Será demonstrado como resetar a informação de troca de óleo fiat toro e jeep renegade/compass;

Procedimento para restabelecer o funcionamento do motor em caso de impacto;

O sistema agora vem com 5 sensores de temperatura de escape;

A borboleta tem teste diferenciado;

A sonda lambda é banda larga, tem duas e o funcionamento é diferente;

Sensor maf tem teste diferenciado;

Será demonstrado como conferir o ponto sem desmontar nada (com osciloscópio);

Será explicado como funciona o sensor dpf e como o módulo detecta a saturação do dpf e os tipos de regeneração;

Funcionamento da turbina com geometria variável;

Será explicado como funciona o injetor de 6 fios da Hilux;

Será explicado como funciona o injetor de 4 fios do Corolla;

A linha fiat sem injeção direta agora está vindo como módulo de bomba;

Será explicado sobre o sensor de pressão dos pneus;

Será explicado também como alguns veículos monitoram a pressão dos pneus sem ter o sensor de pressão;

Será explicado como funciona o sensor de roda do abs que agora é do tipo ativo;

Será fornecido o esquema elétrico do motor da toro/renegade/compass 1.8 etorq;

Será fornecido o esquema elétrico do motor da toro/renegade/compass 2.4 tigersark;

Será fornecido o esquema elétrico do motor da amarok;

Será fornecido o manual do cambio robotizado da ford (powershift);

Será explicado sobre o freio de mão eletrônico;

Será explicado sobre o sistema de injeção direta e cuidados com a alta pressão

Será explicado sobre a codificação dos injetores diesel;

Funcionamento das velas aquecedoras (risco de queima se aplicar 12v)

Funcionamento do sistema egr com trocador de calor;

Funcionamento do circuito de alta pressão;

Funcionamento do circuito de baixa pressão;

Funcionamento do sistema: aquecedor do diesel, interruptor de presença de água, sensor de temperatura do diesel;

Funcionamento do coletor variável (swrl);

O sistema da toro está vindo com dois interruptores de óleo, de alta e baixa pressão;
E muito mais…